9月以来，沃尔沃汽车官方网站 仍将S90的起售价标在40.69万元的高位 ，但走进线下4S店
，这款中大型豪华旗舰轿车的实际成交价早已跌破23万元大关 。

　　据蓝鲸新闻走访多家沃尔沃门店了解 ，近来 S90叠加厂家补贴、置换补贴及门店优惠后
，线上最低报价为22.99万元，裸车价已来到20万出头 ，部分门店全款落地价甚至可控制在22万元以内，较40.69万元的入门指导价降幅逼近50%
，堪称“腰斩式”降价
。

　　费用 跳水带来的销量反弹立竿见影。乘联会数据显示
，沃尔沃S90零售量从7月的388台飙升至8月的1554台，环比暴涨约3倍 。翻看沃尔沃S90在2026年的销量走势堪称“过山车 ”：1月春节促销季销量2157台 ，2月迅速腰斩至504台
，3月短暂回升至1775台，4月至6月骤降至400至500台区间 ，其中4月仅428台 、6月510台
，7月更是跌至全年最低点388台
。

　　按照全国两百多家沃尔沃4S店计算
，7月单店月均销量不到2台，作为品牌旗舰轿车的S90几乎陷入“无人问津
”的窘境。上半年累计销量仅5261辆 。8月随着优惠政策全面加码 ，单月零售量跳升至1554台，1至8月累计零售量7713辆
，8月单月贡献了前八月总销量的两成。不过客观来看，这款车在2023年月销还能维持在3500台左右 ，2024年跌至2500台
，2025年进一步滑落到1500台
。换言之，8月的“暴涨”只是让它回到了去年的平均水平 ，并未真正收复失地。

　　沃尔沃S90定位中大型豪华轿车
，对标奔驰E级
、宝马5系、奥迪A6L 。2026款S90全系搭载2.0T发动机加48V轻混系统，最大功率184千瓦（250马力） ，峰值扭矩360牛·米
，匹配8速自动变速箱，零百加速7.2秒
。车身长度超过5米 ，轴距达到3061毫米
，标配City Safety城市安全系统 、L2级辅助驾驶以及雷神之锤矩阵大灯，高配车型提供宝华韦健音响
、HUD抬头显示和四区空调。

　　这套硬件在同级中不算落后 ，但在代际节奏上，沃尔沃的SPA平台服役已近十年
，车机采用的高通骁龙8155芯片在2022年尚属高端，放到2026年只能算中等水平 ，辅助驾驶也停留在基础L2阶段 。当竞品普遍将城区领航辅助作为卖点时
，S90的产品叙事仍主要依赖安全、环保与底盘质感
。

　　S90费用 体系崩塌的背后，是沃尔沃在华基本盘的持续收缩。财报数据显示 ，2025年沃尔沃全球销量为71万辆
，同比下降7%；营业收入3573亿瑞典克朗，同比下降11%；营业利润从223亿瑞典克朗骤降至3亿瑞典克朗 ，出现近十年来首次年度亏损 。其中
，中国市场营收大跌23%
。进入2026年，颓势进一步加速。一季度大中华区零售2.83万辆 ，同比下降17%；二季度降至2.49万辆
，降幅扩大至35%；上半年合计约5.32万辆，同比下滑27% 。

　　事实上 ，从二线豪华品牌到一线BBA，整个传统燃油豪华车阵营都在经历前所未有的费用 松动
。凯迪拉克部分车型入门价已下探至17万元区间
，林肯Z终端成交价低至15万元左右，路虎成为本轮降价潮中幅度最大的品牌之一。路虎卫士110 HSE车型官方指导价89.9万元 ，8月限时直降17.19万元至72.8万元
，而该车型上市初期曾因供不应求加价十余万元提车，揽胜极光L等车型终端优惠同样超过10万元 。

　　即便是一线豪华品牌 ，费用 防线也已全面失守：奥迪A6L裸车价部分地区报价低至26.6万元
，较指导价优惠超15万元；宝马5系最低起售价降至29万元区间，宝马7系比较高 优惠达27万元；奔驰C级已进入20万元区间 ，奔驰GLB入门版跌至14.49万元
，奔驰E级终端优惠同样持续加大。

　　乘联分会数据显示，今年8月全国乘用车零售154.1万辆 ，同比下滑23.6%
，新能源车渗透率达到65.2%的历史新高；豪华车市场份额则从2023年的13.7%滑落至11%出头，BBA三家上半年的在华销量降幅均在20%上下 ，整车利润率被压至3%至4%的微利区间
。

　　在销量持续低迷的背景下，经销商库存高企 、现金流承压
，厂家不得不通过加大优惠力度帮助渠道去库存，“卖一辆亏一辆 ”的倒挂现象在多地出现。有业内人士直言 ，传统豪华车当前的降价更像是“饮鸩止渴
”
，短期换取了销量数字，长期却在透支品牌价值 。